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人民日报:上海虹桥与北京南站的“爱恨双城记”

中国最强音 

  不禁想起东京羽田机场。一位名叫新津春子的中国后裔,由于一丝不苟的清洁本事,让羽田机场成了天下上最洁净的机场。详尽到什么水平呢?好比新津春子以为,机场洗手间的吹风干手机,用后会发生细菌和异味,元凶是内里1厘米宽的排水沟。清算洁净,才没有隐患。


  原题目:双城记:上海虹桥与北京南的爱与恨

  睡前聊一会儿,梦中有天下。各人好,我是党报谈论君。这两天,一篇名为《为什么说北京南站不如上海虹桥站?》的爆款文章刷了屏。常在京沪走,谈论君对北京南站和上海虹桥站都不生疏。应该说,只管这篇文章一些表述偏主观,不少举例偏极端,但它确实提出了一个让许多人有话想说的真问题:同样两个特等高铁站,为何面目大差别?

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  从另一个方面说,车站是缩小的都会,都会是放大的车站。对于外来者,落脚第一站总是交通枢纽,这是都会递出的第一张手刺,要经得起回眸。提升都会的软实力,不妨从让交通枢纽更舒心最先。都会治理水平,或许没有一个绝对尺度,但总要有一个被感知的偏向,需要更多革新结果。从这个角度看,眼睛看到了问题,就是发现了治理提升的台阶;解决一个个问题,我们的都会治理,才气更好地跟上都会生长的程序。

  这样的服务者固然是“国宝”,可是要催生这样的服务意识,离不开人性化的治理系统,而要治理者提升尺度系统,归根到底需要对职业的高度认同、对搭客发自心底的尊重。我们信赖,若是连“排水沟里的灰尘”都能看到、愿处置惩罚,其他显而易见的问题,就不行能久拖不决。许多事情,看起来在细节与末梢,本质是在源头的治理。

  不妨,先为北京南站说句公正话。北京南站是中国第一座高铁车站,也是老南站基础上革新的站,2008年投入运营时,上海虹桥站刚刚开建。以是,北京南是无先例可考,虹桥站是有依据可循。或许正因云云,无论股道数照旧地铁列车接驳,北京南站都存在革新空间。好比,各人吐槽的北京南站列车地铁换乘拥堵,一个主要缘故原由就是它没有虹桥地铁站与虹桥高铁站之间的宽敞接驳空间,同时,由于收支站口偏少、换乘不在统一平面,延长了不少时间。